Resposta direta
Depende do tipo de veículo, mas dá para te dar um número agora. Estes são os valores apurados em 12/09/2026 no estoque da JM Utilitários, sobre os 1.373 veículos anunciados:
- Ônibus urbano: de R$ 54.900 a R$ 784.900 — o segmento mais barato do catálogo.
- Van (Mercedes-Benz Sprinter, Renault Master): de R$ 105.900 a R$ 364.900.
- Micro-ônibus: de R$ 69.900 a R$ 789.000.
- Ônibus rodoviário: de R$ 78.900 a R$ 2.329.900 — a faixa mais larga, porque vai do motor dianteiro mais simples até o Double Deck (DD, o ônibus de dois pisos) com poucos anos de uso.
Dá pra ver que “quanto custa um ônibus” não tem uma resposta só. O preço varia conforme o tipo de veículo, o ano-modelo, a configuração de eixo e motor, o tipo de poltrona e o estado de conservação. Explico cada ponto abaixo, com os números reais do estoque.
Faixa de preço por tipo de veículo
Esta lista usa a mediana dos anúncios ativos, não a média. A média puxa pra cima porque um punhado de Double Deck de R$ 2 milhões distorce o resultado — a mediana mostra o veículo que você realmente encontra no meio do catálogo.
- Ônibus urbano (116 veículos): R$ 54.900 → R$ 784.900 — preço mais comum: R$ 126.400
- Van (219 veículos): R$ 105.900 → R$ 364.900 — preço mais comum: R$ 234.900
- Micro-ônibus (214 veículos): R$ 69.900 → R$ 789.000 — preço mais comum: R$ 307.400
- Ônibus rodoviário (824 veículos): R$ 78.900 → R$ 2.329.900 — preço mais comum: R$ 545.900
Dentro do ônibus rodoviário, a configuração de eixo e motor muda tudo. Dois termos do ramo aparecem na lista abaixo: toco é o ônibus de 2 eixos (também chamado de 4×2); trucado é o de 3 ou 4 eixos (6×2 ou 8×2), que no rodoviário vem sempre com motor traseiro.
- Motor dianteiro (193 veículos): preço mais comum R$ 359.900
- Motor traseiro toco (4×2) (228 veículos): preço mais comum R$ 339.900
- Trucado (6×2 ou 8×2) (403 veículos): preço mais comum R$ 889.900
O Double Deck (dois pisos) não é um quarto tipo de eixo — é tipo de carroceria, e todos os 203 Double Deck do estoque já estão contados como trucado acima, porque essa carroceria roda sobre chassi de 3 ou 4 eixos. Olhando só eles: preço mais comum R$ 1.189.900.
O que faz o preço de um ônibus variar
A pergunta que mais chega ao balcão da JM Utilitários é “por que esse custa o dobro do outro, se os dois são rodoviários?”. A resposta está em seis coisas, nesta ordem de peso.
1. O ano-modelo é o fator que mais pesa. Olhando só os ônibus rodoviários do estoque, a mediana por faixa de idade fica assim:
- Até 5 anos (141 veículos): R$ 1.345.900
- De 6 a 10 anos (214 veículos): R$ 949.900
- De 11 a 15 anos (361 veículos): R$ 379.900
- Acima de 15 anos (128 veículos): R$ 272.400
O salto mais forte acontece na passagem dos 10 para os 11 anos — é aí que o preço desaba de forma mais brusca, 60% de uma faixa pra outra. Vale lembrar que a conta é sempre pelo ano-modelo, não pelo ano de fabricação.
2. Motor dianteiro ou traseiro pesa mais que o número de eixos. Comparando veículos da mesma faixa de idade, um rodoviário de motor traseiro toco custa de 49% a 77% a mais que um de motor dianteiro (motor na frente do veículo). Se você procura o rodoviário mais em conta, é aqui que a diferença aparece — não no eixo, no motor.
3. Toco ou trucado conta, e conta mais nos veículos mais rodados. Na mesma faixa de idade, o trucado custa de 27% a 77% a mais que o toco equivalente. A diferença é menor nos veículos de até 10 anos (27%) e bem maior nos de 11 anos ou mais (66% a 77%) — nessa faixa o trucado segura preço melhor que o toco.
4. Double Deck é outra categoria de preço. Comparado com o piso simples da mesma faixa de idade, o Double Deck custa de 42% a 128% a mais. É o tipo de carroceria que mais amplia a faixa do rodoviário.
5. O tipo de poltrona separa dois patamares. Entre os rodoviários que informam a configuração de poltrona no anúncio, a mediana fica nesta ordem:
- Leito-cama (11 veículos): R$ 1.329.900 — o topo da faixa, e também a amostra menor do catálogo
- Leito (67 veículos): R$ 1.259.900
- Semi-leito (231 veículos): R$ 769.900 — é a configuração mais comum no estoque
- Executivo (57 veículos): R$ 595.900
A leitura prática: poltrona leito ou leito-cama coloca o veículo num patamar acima do semi-leito, e o semi-leito fica acima do executivo. Não é só conforto — é o que define para que tipo de linha aquele ônibus serve.
6. Quilometragem: pesa muito na van, pesa pouco no ônibus. Esse é o ponto que mais surpreende quem está começando. Comparando o quarto do estoque com menor quilometragem contra o quarto com maior quilometragem:
- Van: a mediana cai de R$ 289.900 para R$ 179.900 — km baixa vale 61% a mais
- Micro-ônibus: de R$ 522.400 para R$ 239.900 — o efeito mais forte de todos
- Ônibus rodoviário: de R$ 729.900 para R$ 519.900 — diferença bem menor, e boa parte dela vem do ano, não do hodômetro
No rodoviário, a quilometragem sozinha diz pouco: um ônibus de linha longa roda mais e costuma ter carroceria mais cara, então aparece com km alto e preço alto ao mesmo tempo. Isso não quer dizer que rodar mais valoriza o ônibus — quer dizer que o tipo de operação pesa mais que o hodômetro. E “km baixa” é sempre relativa ao ano: 400 mil km num veículo de 3 anos é muito; num de 15 anos, é pouco.
Fora da tabela, mas dentro da negociação: estado de conservação, procedência, histórico de revisão e o que foi feito de manutenção recente. Dois rodoviários do mesmo modelo e mesmo ano-modelo saem por valores diferentes por causa disso — e é a parte que nenhuma faixa de preço consegue mostrar, só a ficha do veículo específico.
Onde ver o estoque de cada faixa de preço
Se você já sabe em qual faixa quer procurar, estes são os atalhos diretos para o que está disponível agora:
- Até R$ 150 mil: ônibus urbano motor dianteiro e vans — é onde estão os valores de entrada do catálogo.
- De R$ 150 mil a R$ 400 mil: micro-ônibus rodoviário, micro-ônibus urbano e ônibus rodoviário de motor dianteiro.
- De R$ 400 mil a R$ 900 mil: ônibus rodoviário traseiro toco — motor traseiro com 2 eixos.
- Acima de R$ 900 mil: ônibus rodoviário trucado — 3 ou 4 eixos, onde ficam os Double Deck e as configurações leito.
Isso é uma referência, não uma proposta fechada
Os valores acima vêm da faixa praticada nos anúncios da JM Utilitários, apurada em 12/09/2026 — não é preço médio de venda nem tabela de mercado. É a ideia de preço que você usa pra saber em qual faixa procurar. O estoque gira todo dia, então trate os números como ordem de grandeza, não como cotação.
O valor final de cada ônibus, micro-ônibus ou van depende do veículo específico: ano-modelo, quilometragem, chassi e carroceria, tipo de poltrona, estado de conservação, opcionais, histórico de revisão e a negociação em si.
Se você já sabe que tipo de veículo procura, o próximo passo é simples: olhar o que está disponível agora. Confira as opções de ônibus à venda no estoque da JM Utilitários.
