Paradiso G7 ou G8: o que muda para quem compra usado

Na comparação entre Paradiso G7 ou G8, o dado medido é o preço pedido: no 1800 DD, a mediana nos anúncios da JM sobe a cada geração. O restante do que se atribui à G8 é, em grande parte, declaração do fabricante: nas fontes consultadas não há medição independente. Este guia separa uma coisa da outra e mostra o que conferir na unidade antes de pagar. Ele não aponta uma geração como a certa, porque a escolha depende de orçamento, rota e uso.

Quanto o mercado pede por cada geração do Paradiso 1800 DD?

O Índice JM de preços traz a mediana dos preços pedidos em anúncios, por modelo, geração e ano de fabricação. São preços pedidos, não vendas fechadas. Para o Paradiso 1800 DD, a tabela publicada mostra:

• G7 fabricado de 2013 a 2016: mediana de R$ 875 mil;
• G7 fabricado de 2017 a 2018: mediana de R$ 1,08 mi;
• New G7 fabricado de 2018 a 2020: mediana de R$ 1,25 mi;
• G8 fabricado de 2021 a 2023: mediana de R$ 1,73 mi.

A faixa central, que reúne a metade do meio dos anúncios, vai de R$ 1,045 mi a R$ 1,32 mi na G7 de 2017 e 2018, de R$ 1,165 mi a R$ 1,36 mi na New G7 e de R$ 1,63 mi a R$ 2,00 mi na G8.

Esses valores não isolam o “preço da geração”. Cada grupo mistura idade, quilometragem, chassi e estado das unidades, e o ano 2018 aparece em duas gerações. Use a tabela como mapa de preços pedidos, não como regra de avaliação.

Paradiso G7 ou G8: como comparar as três gerações lado a lado?

A tabela abaixo separa o que é preço pedido da JM, o que a imprensa registrou e o que o fabricante declara. Onde não há fonte, a célula diz isso.

Na linha da altura interna, as fichas são de épocas diferentes, de 2009 e 2010 para a G7 e de 2021 para a G8. A ficha do Paradiso 1200 G6, de 2006 e 2007, também registra 1930 mm, então os números não indicam que a G8 ganhou altura interna. A base não traz medição de outro ponto do mesmo modelo.

A mecânica também fica de fora da comparação. Motor, câmbio e potência vêm do chassi (Scania, Volvo, Mercedes-Benz ou Volkswagen), não da carroceria, e por isso a mesma geração pode aparecer com mecânicas diferentes. Para comparar de verdade, peça ao vendedor o histórico de manutenção da unidade e as informações do chassi, em vez de se apoiar só no nome da geração.

O que a Marcopolo declara que mudou na G8?

As informações abaixo vêm de entrevista da Marcopolo na época do lançamento e são declarações do fabricante, não medições.

A empresa informa Cx de 0,379, 11% menor que o da G7, e redução entre 2% e 5% no consumo de combustível. Nas fontes consultadas não há medição independente, e o resultado real depende de chassi, rota, velocidade e carga.

Na segurança, a Marcopolo declara célula de sobrevivência do motorista, com deformação 78% menor que a exigida pelas normas brasileiras, e atendimento à norma internacional R66.02 para tombamento, que não é obrigatória no Brasil. O resumo da matéria cita a célula como opcional, enquanto o corpo diz que o G8 a incorpora. Pergunte por unidade se ela está instalada e confirme com a Marcopolo.

Para o passageiro, a fabricante cita mais espaço interno, sobretudo para as pernas, e ampliação de 23% na capacidade do bagageiro. Nas fontes consultadas, não há medição independente desses itens. A matéria da JM sobre o Marcopolo G8 à venda detalha o que conferir na hora de olhar uma unidade.

E a New G7, o que ela trouxe de diferente?

Segundo a Marcopolo, em cobertura do Diário do Transporte, a New G7 foi apresentada no fim de julho de 2018, com novo conjunto ótico, faróis de neblina, frisos laterais, poltronas reformuladas e novas barras de sustentação na região do motorista. É uma G7 atualizada. Não há, nas fontes consultadas, lista oficial completa de mudanças nem comparação técnica detalhada com a G7.

Uma G8 anunciada é G8 de fábrica?

Existe um alerta. Segundo matéria de abril de 2023, reformadoras aplicaram peças estéticas da G8 em ônibus mais antigos, e a Marcopolo diz ter notificado judicialmente os envolvidos. A empresa diz que peças originais da G8 trazem o nome Marcopolo em relevo.

Orientação da JM, não de órgão público: peça a documentação da unidade, compare a numeração do chassi com o documento e confirme com a Marcopolo como verificar a geração daquela carroceria. Uma G7 reformada para parecer G8 pode ter o visual, mas não o que a fábrica declara para a geração.

Quais conferências fazer antes de pagar?

1. Confira o ano de fabricação e a geração informados no anúncio contra o documento da unidade e a numeração do chassi.
2. Pergunte se a célula de sobrevivência está instalada e se os faróis são os que o anúncio descreve.
3. Peça a nota ou o registro de qualquer reforma de carroceria, com as peças trocadas.
4. Compare o preço pedido com o grupo certo do Índice JM, por modelo, geração e ano de fabricação.

Orientação da JM: para ABS, a base da JM indica que veículos fabricados a partir de 01/01/2014 saem de fábrica com o equipamento. Em unidades anteriores, confira no documento e na própria unidade.

Onde ver os ônibus G8 toco do catálogo?

A JM atua desde 2008, para todo o Brasil, e tem mais de 1.000 empresas parceiras. A categoria de ônibus G8 toco reúne os anúncios dessa configuração, e cada unidade deve ser conferida pelo documento antes do pagamento.